新能源的脚步已不可阻挡，混动车型在消费者心中的关注度不断攀升，这主要得益于它们不再引发续航焦虑和电池补能问题。而在这个新能源浪潮中，那么在燃油车时代，那些标杆级产品，面对新能源的大势会有什么法宝呢？今天，就带大家一起来聊一聊日产奇骏e-POWER，这款国内紧凑型SUV市场中曾经的“标杆”之一，看它如何在新能源时代崭露头角！ 新奇骏卷土重来，这一次它掏出了自己的看家技术“e-POWER”,官方称之为“超混电驱”，旨在借助新能源潮流和日产的先进技术，重新定义这一车型并在混动市场中崭露头角。但无论技术再先进，关键还是在于产品的实际表现。那么，奇骏e-POWER到底是什么样的驾驶体验呢？让我们一同踏上一段旅程，或许您将找到答案。 还是充满野性的气质首先，让我们从外观设计入手。日产奇骏e-POWER延续了传统燃油版杏鑫注册登录平台的设计，保留了V-Motion 3.0风格的前脸、分体式灯组、横向拉伸的下格栅、立体前唇和内部主动式格栅等元素。主要的变化在于V形边框由镀铬条改成熏黑风格，中央车标也更新为黑化风格，使整体外观更显年轻。 奇骏一贯的野性特质也在这一代车型上得以保留。侧面造型兼顾了城市和越野风格，A柱倾斜度较大，车杏鑫平台顶稍微下压，车身D柱处呈现出同色设计，双色车身和顶置镀铬窗线创造出悬浮感。腰线分段，前部不太明显，而后部的D柱以下则呈现出内收的肩部设计，减小风阻。 车身尺寸为4681/1840/1730毫米，轴距达到2706毫米。与日本竞争对手相比，奇骏e-POWER的轴距和高度优势明显。它依然拥有190毫米的最杏鑫小离地间隙，搭配19英寸五辐轮毂，足以应对一般未铺装的道路。尽管看起来较高大，配备了245毫米宽的轮胎，但风阻系数仍然控制在0.331cd，对于一款SUV来说，这是相当不错的表现。 车尾造型非常立体，尾窗倾斜度适中，顶部有大型扰流板和侧边导风条。尾灯与车肩无缝融合，牌照框区域呈现出特殊的横向凹陷设计，增添了独特的特色。保险杠外部凸起充分，充满硬派越野风格，大面积的银色护板也增添了力量感，底部中置雾灯和两侧反光片形成了横向视觉元素，使整体造型更具吸引力。 在内饰方面，奇骏e-POWER提供全新的云雾蓝内饰搭配，并装配了蓝光LED氛围灯，使内饰质感得到显著提升。车辆采用了12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏幕，提供出色的显示效果，而车载娱乐系统在流畅性和功能性方面也表现出色。
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