特斯拉电动皮卡Cybertruck又双叒叕延迟交付了，这次给出的理由是不锈钢车身过重，影响了续航里程。这个理由其实是站不住脚的，因为设计汽车时对于材料的重量肯定是需要精确计算的，每个配件的重量在造车时都需要计算，更别说这么重要的不锈钢车身了。不锈钢车身在设计时一定反复计算过重量，对于可能影响到的续航里程应该是早就心知肚明的。 而且，如果只是车身过重的原因，作为一款皮卡车型，大不了少装一点货，或者耗电量多一点，续航里程少一点而已，只要不影响正常使用，没有必要延迟交付。所以，这辆车一定有其它更加严重的问题，甚至是安全隐患才一再延迟交付，毕竟安全隐患的问题更大，是一个更加致命的问题，不能不慎重。 那么，有可能是什么问题呢？ 1.对行人的保护。汽车要上路，需要符合各种安全标准，其中有一条就是对行人的保护。以中保研碰撞测试为例，其中偏置碰撞测试中就有对行人保护的指标。为了达标， 车辆前方的保险杠一般都是塑料件，车头前方会采用吸能盒设计。而特斯拉电动皮卡Cybertruck的车头前方设计也是采用了不锈钢，而不锈钢是非常坚硬的，对于车内人员可能保护得更好，但是对于车外行人就不是好事了。 2.可维修性差。车辆的可维修性也是购车时需要考虑到指标。特斯拉杏鑫娱乐注册登录的电动汽车采用一体化压铸技术大幅度减少了成本，但是也让车辆的可维修性降低，保险费用大幅度增加。而特斯拉的电动皮卡Cybertruck使用了不锈钢的外骨骼结构，一旦出现交通事故，车辆变形，结构件受损，很可能汽车就报废了，因为维修起来成本太高了。 3.成本太高。2019年马斯克发布电动皮卡Cybertruck的时候宣称上市价格是3.99万美元，这也是很多人下订这台车的最重要原因，而且订金只要100美元，所以现在据说有190万订单量 ，这种订单其实是很虚的 ，因为随时可以退订。但是马斯克已经很久没有谈论过这台车的价格了，一再延迟交付也已经让这台车的研发成本非常高，很可能现在的成本价已经很高了，即使勉强上市销售，可能也没有竞争力。 4.其它方面的问题。特斯拉电动皮卡Cybertruck使用了许多创新的功能和设计，这些功能设计是否达标是个问题，设计的安全性也是一个问题，这些问题没有解决就仓促上市面临的风险太高， 只能延迟交付。 至于特斯拉给出的车身使用不锈钢导杏鑫致车身过重， 影响续航的问题肯定也是存在的。不锈钢本身密度就比一般的铝合金高很多 ，质量更重是意料之中的事情，用不锈钢造电动汽车汽车其实是不合适的，因为会增加电耗，缩短续航里程，如果通过增加电池容量来增加续航，一方面会增加成本，另一方面电池本身就是很重的，综合考量并不划算。 当初马斯克使用不锈钢造车，考虑到主要原因就是不锈钢成本低，马斯克造星舰需要用到不锈钢，汽车使用不锈钢不仅可以降低成本，还能成为营销的噱头，毕竟，用星舰用的同款不锈钢打造的汽车看上去确实很酷。 既然用不锈钢造车是特斯拉电动皮卡Cybertruck的特色和卖点，如果要给汽车减重只能从其它地方想办法，而其它地方想减下来并不容易， 所以这个问题并不好解决，也许，特斯拉的电动皮卡还得继续鸽下去。
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